Otomobilcilerin İki Tekerleklileri

**DilinJokeri** · 25.10.2012, 16:26

BMW ve Honda uzun yıllardır otomobilin dışında motosiklet de üretiyordu. Bu iki üreticiye şimdi Audi de katıldı.

Bunlardan birkaçının gidonlarına geçerek onlara en uygun otomobilleri seçtik.

Otomobil markaları ürettikleri motosikletlerde gerçekten de harika işlere imza atıyorlar. Aralarında çılgın süper sporcularından tutun ileri teknoloji yüklü iki tekerlekli viraj ustalarına farklı modeller karşımıza çıkıyor. Markalar otomobil üretirken gösteremeyecekleri cesareti motosikletlerinde gösteriyor otomobillerinde kullanamayacakları malzemeleri motosikletlerinden esirgemiyorlar. Örneğin S 1000 RR ile BMW iki tekerlek dünyasının Lamborghini’sine imza atarken yolların en yırtıcı ve güçlü motosikletlerinden birini yarattı. Alman üreticinin iki tekerlekli sporcusu Japon ve İtalyanların en güçlü adayları karşısında dünya şampiyonluğu için rekabet ediyor.

Honda ise geniş kitlelere hitap eden Civic modelinin iki tekerlekli versiyonunu en ileri teknolojilerle yüklerken gayet uygun bir fiyata sunmayı da başarıyor.

Kısa bir süre önce Audi ailesine katılan Ducati ise iki tekerin şeytanı olan Diavel’i yola çıkardı. Diavel sportif kullanımın yanında cruiser tarzına da sahip. Diavel’in otomobil dünyasındaki karşılığı ise kulağa çılgınlık gibi geliyor olsa da ki çılgın Lamborghini SUV olabilir. Otomobil üreticilerine ait beş farklı motosikletinin direksiyonuna geçtik: Çılgınlar ülkesinin abartılı ve cesaret isteyen adaylarını kullanırken otomobil dünyasında kendilerine en uygun karşılıkların hangileri olabileceği hakkında da biraz fikir yürüttük.

Amiral gemisi

Hem de ne gemi! Büyük 6 silindirli motoruyla özel ve Almanya satışı fiyatı bile 22 bin Euro’nun üzerinde. Tüm BMW meraklılarının rüyası ve aynı zamanda BMW mühendislerinin iki tekerlek üzerine ileri teknoloji ile neler yapabileceklerinin bir kanıtı adeta. 350 kg boş ağırlığa sahip olan K 1600 otoyolda ilerlerken ne olduğunu anlayamadan 180 km/s’yi gösteriveren hız ibresiyle herkesi şaşırtmayı biliyor. İş fren yapmaya geldiğinde ise heybetli cüssesine rağmen neredeyse bir anda durmayı da başarıyor. İstenilen noktada durma kabiliyetine sahip K 1600 viraj çıkışlarındaysa bir canavara dönüşüyor. Yüksek torku ile asfaltı adeta kazıyarak ilerlerken motorun çıkardığı sesler gerçek bir senfoniye dönüşüyor. K 1600’ün sunabildiği bu sürüş keyfi otomobil dünyasında yavaş yavaş yok olmaya başlarken iki tekerlek üzerinde mükemmel şekilde yaşatılmaya devam ediliyor.

Virajların yıldızı

İsveçli kros motosiklet uzmanı bundan 15 yıl önce Bavyeralılar tarafından ele geçirilmişti. Sıradan motosiklet sürücüleri Husqvarna Nuda’da sert sele ve agresif konumlandırılması gereken kollardan dolayı işkence tarzında bir sürüşe tanık oluyor. Bu işkenceye gaz kolu her açıldığında spor egzozdan çıkan gök gürültüsü de eklendiğinde sürüşün ne kadar eğlenceli olabileceğini artık siz düşünün. Anında durmayı sağlayan frenler ve bir çocuk bisikleti kadar hafif yapısı; asfalt için üretilen bu motokros makinesi süper motosiklet tutkunlarının tam olarak aradığı bir motosiklet oluyor. Hafif olması ve sahip olduğu 105 HP Husqvarna’yı bir mermi gibi ileri fırlatıyor ve aracın sorgusuz sualsiz hemen yan yatmasına neden oluyor. Yani meraklıları viraj bulamadıklarında düzlüklerde bile oynamaya devam edebiliyor.

Yarış ustası

İlkbaharda Ducati büyük bir atağa kalkmış olmasına rağmen BMW S 1000 RR tahtını korumasını bildi. BMW böylece üç yıl üst üste en keskin en hızlı ve en sporcu seri üretim motosiklet unvanını korumaya devam ediyor. İnanılmayacak kadar güçlü bir BMW. 192 HP güç 200 kg boş ağırlık ve 0-200 km/s sadece 7.6 sn. Bu hızlanmayı ne McLaren ne de Lamborghini başarabiliyor. Sadece Bugatti bu rakama yaklaşıyor. Görsel açıdan S’in duruşu aslında biraz masum kalıyor ve inanılmaz derecede kompakt küçük ve kolay kullanıma sahip. Zarif ve ince yapılı. Arka tekerlek yuvasının büyüklüğü gücü simgeliyor adeta. Dört silindirli motor 8000 d/d’de uyanmaya başlarken 10.000 d/d’de korkutmaya 12.000 d/d’de kanı kaynatmaya 13.000 d/d’de ise bir şimşek gibi çakmaya başlarken gösterge tablosunda vites değiştirme zamanının geldiğini haber veriyor. Sonuçta sürücü en iyi tur zamanını elde etmeye çalışırken ki bu mümkün ışıklar patlamaya başlıyor. S 1000 RR’in dünyası bu türden gerçeklerle dolu olmasına rağmen sakin hayatta etrafına gülücükler saçmayı da başarıyor.

Baz model

Sadece 48 HP? Yalnızca 700 cc? Utanmaya gerek yok. Sade bir motosiklet hiç bu kadar anlamlı hale getirilememişti. Honda sürücüsü ile tam bir uyum içerisinde. Parmaklar düğmeler eller oturma pozisyonu bakışlar derken her şey yerli yerinde. Yeni başlayanlar veya tekrar iki tekerlek üzerine çıkanlar için uygun fiyatlı iyi bir seçenek. NC 700 S sürücüsünün isteklerine cevap veriyor. ABS destekli frenleri sayesinde güvenle durmasını bildiği gibi 4.0 lt/100 km’nin altında bir tüketim ile yetinebiliyor. Tek dezavantajı ise sollamalarda devir kesicinin 6.250 d/d’de devreye giriyor olması. Biraz daha fazlasının sunulması daha iyi olurdu ancak düşük bir bütçe ile motosiklet kullanın daha basit bir yolu yok.

Gösteri ustası

Eğer Terminatör bugün tekrar yollara düşse kesinlikle Diavel’i kullanırdı. Ducati kırmızısı renge ve Amerikan tarzı dramatik ayrıntılarla sahip olan motosiklet aslında İtalyan tarzının dışına çıkmış gibi duruyor: İtalyan tarzına sahip diğer motosikletler Diavel’in yanında çocuk oyuncağı gibi kalıyor. Uzun boyu fıçı tipindeki yakıt deposu ve filmlerden çıkmış gibi görünen stopları ile uzun yolları tercih ediyormuş gibi duruyor. Sinyal verildiği anda ise sanki sarı bir şimşek çakmaya başlıyor. Oturma pozisyonu cruiser tarzına uygun olmasına rağmen boru tipi şasinin içinde her an ısırmaya hazır iki silindirli 162 HP’lik bir cehennem canavarı yatıyor. 90 derecelik silindir açılarına sahip V2 motor Ducati’nin süper spor modellerinden alınmış bir makine. Diavel Terminatör’ü bile zorlayabilecek bir performansa sahip.

Sonuç

Otomobil üreticilerinin iki tekerlekli modelleri uysal otomobillerinin yanında kesinlikle sınırları zorluyor. Bu denli güçlü motosikletlere imza atan markalar ne yazık ki aynı cesareti otomobillerde gösteremiyor. K 1600’ün karşılığını BMW 750Li olarak göstersek de aracın M7 versiyonu daha da iyi olurdu.